1、将降低物流成本，吸引产业转移 根据规划，西部陆海新通道的主通道有3条，分别是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。
2、提升物流效率和降低成本。西部陆海新通道对广西的意义在于，它为广西提供了一个更加高效的物流网络，显著提升了货物的运输速度，同时通过海铁联运等方式降低了物流成本，增强了广西的物流竞争力。
3、西部陆海新通道的总体规划是以立体综合交通体系为核心，构建一条连接东南亚和印度洋的现代化物流大通道。总体规划概述 西部陆海新通道的建设旨在加强内陆地区与东南亚、南亚地区的互联互通，推动贸易便利化和经济一体化进程。
4、为了帮助企业融资，贵州还提出，对重点外贸企业，由政策性担保机构提供无资产抵押担保服务。此外，通过西部陆海新通道进出口商品的企业将享受更高的物流支持标准，上浮5%。对在2020年12月31日前发生的跨境电商包裹邮政寄递费用，每个包裹可优惠10元。针对外资企业的引进，贵州还提出了一系列优惠措施。
5、组建物流集团有助于降低市域物流成本、优化物流资源配置、增强物流与产业融合、提高物流智能化水平。同时，它也是落实重庆更好承载市委“一号工程”、西部陆海新通道、长江经济带发展等国家战略的务实行动，以及推动现代化新重庆建设特别是新一轮国企改革的标志性成果。
西部陆海新通道的总体规划是以立体综合交通体系为核心，构建一条连接东南亚和印度洋的现代化物流大通道。总体规划概述 西部陆海新通道的建设旨在加强内陆地区与东南亚、南亚地区的互联互通，推动贸易便利化和经济一体化进程。
规划明确了西部陆海新通道的战略定位，包括推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
总的来说，西部陆海新通道总体规划旨在构建一个高效、融合的综合运输体系，通过立体化的空间布局和多元化的战略定位，有力推动西部地区的开放发展和经济融合。
西部陆海新通道总体规划：西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进西部陆海新通道建设，制定本规划。规划期为20192025年，展望到2035年。
西部陆海新通道总体规划是进行西部地区的丝绸之路。具体如下：西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连 21 世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。规划期为 2019—2025年，展望到 2035 年。
法律分析：推进西部大开发形成新格局的战略通道，连接“一带”和“一路”的陆海联动通道，支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
1、重庆区域物流融入国家一带一路，可以采取以下措施： 实施开放通道拓展行动，把建设西部陆海新通道作为重中之重，做好通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的文章，打造互联互通大枢纽，加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽支撑。
2、跨区域合作的典范滇渝中心站，如同兄弟般紧密合作，它们联手构建了区域间的物流网络，成为连接东西、深化经贸合作的生动例证。川渝列车活跃，经贸纽带更紧密川渝两地中欧班列的活跃，不仅强化了“一带一路”沿线的贸易流通，还进一步拓宽了南向通道，物流和对外开放的脉搏在此交融。
3、“一带一路”倡议还强调了基础设施的互联互通，这对于物流业而言至关重要。通过建设高效的交通网络，如铁路、公路和港口等，能够有效降低物流成本，提高物流效率，进而推动物流业的繁荣。此外，物流业的发展还将促进沿线国家之间的文化交流和人员往来。
4、一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网：即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。“长高”，即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。
5、物流发展质量和效率提升等方面产生积极影响。同时，通过不断深化改革，实现企业高质量发展，重庆物流集团将对重庆更深融入区域协调发展战略、更好引领带动西部地区对外开放、更强发挥连接“一带”和“一路”的纽带作用、更有效推动区域经济高质量发展、更有力服务构建新发展格局提供有力支撑。
6、在推进“一带一路”倡议的过程中，物流通道的建设和优化是一个复杂而长期的过程。它需要各国政府、企业和国际组织的共同努力，通过政策协调、资源共享和信息交流，共同推动物流通道的规范化建设。