可见，中国现阶段高铁的性质和功能定位是高速型客专——高速客运专线铁路，客专配高速，高速行客专。精确定位是可开（能力）时速最低250公里的客运专线，而动车组等是达到高速的条件。 人们广泛误解，把快铁称为高铁。
级别有不同角度的划分，单线双线（一般是双线），时速不同。客货取向方面的两大类型是客运专线和客货共线，没有货运专线的快铁。
动车：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。
高速列车和高速列车的区别 速度差异：动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。车次不同：动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。
1、第一章 总则第一条 为了治理货物运输车辆超限超载，保护人民群众生命和财产安全，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。第二条 本条例适用于本省行政区域内货物运输车辆（以下简称货运车辆）超限超载的治理活动。
2、将第二十八条中的“工商行政管理部门”修改为“市场监督管理部门”。辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例 将第四条第一款、第十五条、第十六条、第十九条第二款、第二十四条、第二十七条中的“交通行政管理部门”修改为“交通运输主管部门”。
3、法律分析：根据国家规定，货运车辆超限超载认定标准主要是：2轴货运车辆：载货汽车总质量限制不得超过18吨3轴货运车辆：（1）中置轴挂车列车总质量限制不得超过27吨。（2）铰接列车总质量限制不得超过27吨。（3）载货汽车总质量限制不得超过25吨4轴货运车辆。（4）中置轴挂车列车总质量限制不得超过36吨。
4、超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的荷载总重。根据规定，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
5、禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输。法律依据：《交通运输部公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知》第一条全面落实定点联合执法（一）加快推进超限检测站标准化建设。
第三条 货运车辆超限超载治理工作应当坚持政府领导、部门联动、综合治理以及源头管控与通行监管相结合的原则。第四条 省、市、县（含县级市、区，下同）人民政府交通行政管理部门及其公路管理机构和道路运输管理机构、公安机关交通管理部门，应当按照职责分工负责本行政区域内货运车辆超限超载治理工作。
第十五条 道路运输管理机构应当按年度对汽车租赁经营者、中介机构和其他组织的经营行为、安全生产、服务质量等内容进行综合考核，考核结果应当向社会公布。
第一章 总 则第一条 为了加强道路货运市场管理，保障道路货运市场有关各方当事人的合法权益，促进道路货运市场健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《辽宁省道路运输管理条例》及有关规定，结合本市实际，制定本规定。
第一章 总则第一条 为加强大连市国际集装箱道路运输管理，维护国际集装箱道路运输经营秩序，根据《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》和《辽宁省道路运输管理条例》，制定本办法。
出租汽车包括巡游出租汽车（以下简称巡游车）和网络预约出租汽车（以下简称网约车）。
