1、航空历史发展简述如下：起源与早期发展：世界上第一家航空公司：1909年，德国的DELAG公司使用齐柏林飞船，标志着航空业的起源。五家最悠久的航空公司：荷兰皇家航空、哥伦比亚航空、澳大利亚航空、墨西哥航空和捷克航空，这些公司在航空史上具有重要地位。
2、中国航空发展历史可以概括为从起步到腾飞，逐步走向世界前列的过程。中国航空事业的起步可以追溯到民国时期。1929年，中国航空公司在上海宣告成立，标志着中国民用航空的初步建立。中航最初为中美合资企业，主要运营国内航线，并在国际航空领域有所尝试。
3、中国空军的发展源于广东陆军航空队的基础。1918年，谭根赴美募款，引进了数架双翼教练机至广州。 另一位飞行员林福元也在1919年夏季回国，在广州进行了一系列的展示飞行。张惠长则是在1916年自国民党内遴选进入美国航空学校受训的学员之一，他完成了历史性的南北长途飞行创举。
4、初创期（1949年-1978年）：新中国成立后，中国航空业迎来了新的发展机遇。在这一阶段，中国民航从无到有，逐步建立起自己的航空运输体系。 调整期（1978年-1987年）：改革开放初期，中国民航业开始进行一系列调整，以适应新的经济发展需求。期间，行业管理体制和运营机制得到了改善。
5、年4月24日，“东方红一号”发射成功，中国进入航天时代。技术发展（1971-1999年）：1981年9月，风暴一号实现一箭三星，中国成为世界第三个掌握该技术的国家。1984年4月，长征三号发射“东方红二号”，使中国成为世界第三个掌握氢氧发动机技术和第五个发射地球静止轨道卫星的国家。
6、初步发展阶段（20世纪初 - 20世纪中叶）：两次世界大战对飞机的发展起到了巨大的推动作用。一战期间，飞机开始用于军事侦察、空战和轰炸等任务，促进了飞机性能的不断提升，如飞行速度、航程、载弹量等。战后，飞机逐渐应用于民航运输，航空公司纷纷成立，航线不断拓展。
航空运输管理专业针对对航空运输管理感兴趣的申请人，无专业背景限制，并受到世界旅游组织（UNWTO）和国际商学院协会（AACSB）的双重认证。 航空运输，也称为飞机运输，利用飞机作为运输工具，在具有航空线路和飞机场的条件下进行货物运输，是一种运输方式。
民航运输管理主要负责统筹和管理民航航班的运行以及提升服务质量。其主要工作内容包括以下几个方面：航线网络与航班调度：规划航班时刻表：合理安排航班的起飞和到达时间，以满足旅客需求并优化航空公司运营效率。优化航线选择：根据市场需求、成本效益和飞行安全等因素，选择最佳的航线方案。
基本理论：掌握航空物流的基础理论，为实际操作提供理论指导。运输管理：了解航空运输的运作流程和管理方法。仓储管理：学习货物在航空物流中的存储和保管知识。供应链管理：掌握供应链的整体运作和优化策略。国际货运代理：熟悉国际货运的相关法规和流程。电子商务：了解电子商务在航空物流中的应用和影响。
航空运输行业的就业前景非常广阔，毕业生在满足相应岗位的职业标准和技能要求后，首次就业率往往超过90%，而就业对口率也能够达到80%以上。这表明，航空运输领域的就业机会众多，且对毕业生的专业知识和技能需求高。具体来说，毕业生可以选择从事民航运输类岗位中的多种工作。
航空物流管理专业确实是一个不错的选择，它旨在培养具备航空物流操作能力的技术人才，能够从事货物运输、储存及运营等相关工作。然而，由于这个专业的特点，它的工作性质可能对体力有一定要求，因此对于体力劳动较为敏感或偏好轻松工作环境的学生来说，可能不太适合。
航空运输的发展分为以下4个阶段：行业发展的形成阶段。市场需求狭小，运输方式主要通过客机腹舱完成，因此其主要的企业类型为航空货运企业。此阶段，航空货运企业主要从事货物从机场到机场的空中运输，不涉及其他地面业务。航空货运代理起到重要的作用，是不可或缺的一部分。
第四阶段是转型期。客户的需求不再局限于简单的物流解决方案，而是希望航空物流企业能够提供整个供应链的最优解决方案。这一阶段，产品差异化和个性化程度显著提高。
初创期（1949年-1978年）：新中国成立后，中国航空业迎来了新的发展机遇。在这一阶段，中国民航从无到有，逐步建立起自己的航空运输体系。 调整期（1978年-1987年）：改革开放初期，中国民航业开始进行一系列调整，以适应新的经济发展需求。期间，行业管理体制和运营机制得到了改善。
. 新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了四个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期，1958年到1965年的调整时期，1966年到1976年的曲折前进时期，1977年开始的新的发展时期。
年-2002年，前进期。“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年末，我国民用飞机总架数达到852架，其中运输飞机416架，通用航空和教学校验飞机436架，运输飞机商载总吨位7900吨，飞机座位数05万个。
新中国民航55年的发展历程证明：发展是硬道理。不断深化改革，扩大开放，是加快民航发展的必由之路。
本文概述了中国航空公司自1929年成立以来的发展历程，从其成立背景、早期运营到抗日战争期间的曲折发展，再到战后重建与扩展。1929年，中国航空公司由国民政府与美国柯蒂斯-赖特飞机公司合资成立，旨在提供航空服务。
国际民航组织（International Civil Aviation Organization）的成立背景源于1919年《巴黎公约》的实施，成立了空中航行国际委员会（ICAN）。然而，第二次世界大战对航空技术发展产生了巨大推动，全球已经形成了包括客运和货运在内的航线网络。随之而来的，是需要国际社会协商解决的政治和技术问题。
中国民航局（CAAC）成立于1949年，至今已有70多年的历史。在中国经济飞速发展的背景下，国内民航市场呈现出蓬勃发展的态势，成为经济发展的重要标志，也成为世界航空产业中的重要一员。
我国民航的发展背景对其航班正常率产生了一定影响。由于历史原因，我国民航起源于空军，军事训练基地主要分布在本国领空，这导致了两个关键问题。首先，部分机场存在军民共用，民用机场的入口资源极其有限，给航班进出带来挑战。
1、保价运输滥觞于承运人赔偿责任限额制度和商事交易活动的意思自治原则。从航运历史来看，承运人责任制度发生过几次重要的变化。18 世纪80年代，在英国船东的强大压力下，英国法院开始承认提单中的承运人免责条款。利用“契约自由”原则，当时的英国航运资本家在海运提单条款中几乎任意规定免责条款。
2、保价运输滥觞于承运人赔偿责任限额制度和商事交易活动的意思自治原则。从航运历史来看，承运人责任制度发生过几次重要的变化。18世纪80年代，在英国船东的强大压力下，英国法院开始承认提单中的承运人免责条款。利用“契约自由”原则，当时的英国航运资本家在海运提单条款中几乎任意规定免责条款。
3、实践表明，经过 20 多年的发展，铁路保价在保障行包、货物运输安全及维护托运人利益等方面发挥巨大作用，然而在铁路保价运输业务的开展中一直存在着不足额保价问题，容易引起理赔纠纷，对托运人和铁路运输企业均造成不利影响。
4、保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人声明货物价值为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。